ECU MASTER - Klassisch

ECU Master - Classic

ECUMASTER EMU Classic ist ein fortschrittliches Standalone-Motormanagement für alle, die ein flexibles Steuergerät mit vielen integrierten Funktionen und einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Es wurde als verbesserte Version des beliebten EMU entwickelt und basiert weiterhin auf derselben Firmware- und Softwareplattform, jedoch mit mehreren wichtigen Hardware-Verbesserungen. ECUMASTER hebt unter anderem verbesserte Zündausgänge, einen separaten +5V-Regler für externe Sensoren, besser geschützte H-Bridges, einen galvanisch isolierten USB-Anschluss und ein kompakteres CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse hervor.

EMU Classic wurde entwickelt, um Kraftstoff, Zündung und Zusatzsysteme bei Motoren mit 1 bis 12 Zylindern zu steuern. Es kann für alles von einfachen Projekten bis hin zu fortgeschrittenen Setups mit VVT, Flex Fuel, Launch Control, Lambdaregelung, Traction Control und einer Vielzahl von Motorsportfunktionen verwendet werden. Das System unterstützt außerdem viele Triggerradmuster und eignet sich daher sowohl für ältere Motorprojekte als auch für neuere Motoren, bei denen mehr Freiheit und Einstellmöglichkeiten gewünscht sind.

Eine der großen Stärken des EMU Classic ist, dass viele Funktionen direkt im Steuergerät integriert sind, die bei anderen Systemen oft externe Module erfordern. Es verfügt über einen integrierten Wideband-Lambda-Eingang für Bosch LSU 4.2, einen integrierten 4-bar-MAP-Sensor, 2 EGT-Eingänge und die Möglichkeit, einen Flex-Fuel-Ethanolsensor direkt anzuschließen. Außerdem kann es bis zu 6 passive Zündspulen oder 12 Smart Coils direkt ansteuern, was den Bedarf an zusätzlichen Boxen reduziert und die Installation bei vielen Projekten vereinfacht.

EMU Classic ist daher eine starke Wahl für Tuning, Motorsport, Umbauten und Sonderanfertigungen, bei denen ein zuverlässiges und bewährtes Steuergerät mit vielen Möglichkeiten gefragt ist. Durch die kompakte Größe lässt es sich einfacher im Fahrzeug platzieren, und die kostenlose Software bietet umfangreiche Möglichkeiten für Setup, Logging und Abstimmung. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Drive-by-Wire und CAN-Bus externe Module erfordern.

Spezifikationen
Typ: Standalone-Motormanagement / ECU
Anwendung: 1-12 Zylinder-Motoren
Kraftstoffsteuerung: Ja
Zündsteuerung: Ja
VVT-Unterstützung: Ja, bis zu 2 Nockenwellen
Drive by Wire: Ja, externes DBW-Modul erforderlich
CAN-Bus: Ja, externes CAN-Modul erforderlich
Integrierter MAP-Sensor: 4 bar
Wideband-Lambda-Eingang: Ja, Bosch LSU 4.2
EGT-Eingänge: 2
Klopfsensor-Eingänge: 2
Flex Fuel: Ja
Injektorausgänge: 6
Zündausgänge: 6
Analoge Eingänge: 7, 0-5V, 10 Bit
USB: Galvanisch isoliert
Kommunikation: USB, seriell oder CAN
Gehäuse: CNC-gefrästes schwarz eloxiertes Aluminium
Größe: 147 x 62 x 30 mm
Temperaturbereich: AECQ-100 Grade 2, -40 bis +105°C
Spannungsbereich: 6-22V
Software: Gleiche Firmware und gleiches Softwarepaket wie EMU