Suchen
var returnUrl = webHelper.GetRawUrl(Context.Request);
All Categories
    Menu Close

    Garrett

    Garrett - Turboer ud over det sædvanlige.

    Navnet John Clifford Garrett er uløseligt forbundet med historien om turboladning. Garretts lidenskab for teknik og luftfart var tydelig fra en tidlig alder, og i 1928 blev han Lockheeds 29. medarbejder. 
    Han havde dog en ambition om at drive sit eget luftfartsselskab, og d. 21 maj 1936 oprettede han Aircraft Tool and Supply Company (senere Garrett Supply Company) på et etværelses kontor i Los Angeles. I slutning af 1930'erne var selskabets første produkt, en fuld-aluminiums intercooler til fly, færdigbygget. I slutningen af 1940'erne, efter 2. Verdenskrig, givet ATSC et kæmpespring på NYSE (New York Stock Exchange). 1950'erne var præget Garretts diversifering og ekspansion. Virksomhedens erfaring og viden og rumfartsdesign understøttede udviklingen af firmaets landsbaserede forretning, og snart blev navnet Garrett synonymt med motorforstærkning i bilindustrien.

    Historien om Turbo begynder i 1954 da Garretts T15-turno blev parret med Caterpillars D9-crawler. Selv om den passende navngivne Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket blev den første turboladede produktionsbil i 1962, blev teknologiens indflydelse i stedet anerkendt i erhvervskøretøjer, da John Deere i 1967 valgte at Garrett T04-turbo skulle bruges som standard turbo i deres serie af gårdtraktorer. På dette tidspunkt tænkte folk, at det var et skridt, som kunne ødelægge John Deeres omdømme, og derfor fulgte hele industrien nøje med. 
    Først i 1990'erne blev det mainstream på verdensplan at have turbo, da Garretts nye variable dyseturbineteknologi (VNT) gjorde det muligt for en Fiat Croma 1991, at justere strømmen af udstødningsgasser til direktion på de specifikke motorkrav.
    Da Volkswagen-Audi parrede VNT-teknologi med deres 1.9L-dieselmotor til Frankfurt Motor Show-lancering i 1995, blev den symbiotiske pasning mellem turboladning og direkte indsprøjtning af dieseldrevne motorer bekræftet. Dette resulterede i, at evolutionen blev revolution.

    Anzeigen nach

    713673-9006S - Turbo Original Garrett Turbolader

    Ex. Anzahlung
    €576,35 inkl. Steuer

    740611-5002S - Turbo Original Garrett Turbolader

    Ex. Anzahlung
    €576,35 inkl. Steuer

    Alle Garrett T3-Turbinengehäuse und Borg Warner EFR 7064/7670 B-Turbine

    1.00165.02-14000
    Normales Eisen - geeignet zum Verpacken von 1400G
    €29,49 inkl. Steuer

    Turbo - 400 PS Garrett GT32

    1.00150.06-452233-5004S-kopier
    Turbo passt auf 2 - 3,5 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator
    €522,74 inkl. Steuer

    Turbo - 300 PS Garrett GT2560R - 836023-5003S

    1.00155.01-836023-5003s-kopier
    Turbo passt auf 1,3 - 2,2 Liter Motor. Mit diesem Turbo kommen Wastegate und Aktuator. Effizientes Tuning bis zu 300 PS.
    €750,60 inkl. Steuer €651,41 inkl. Steuer

    Turbine mit Garrett GT / GTX42 T6-Turbine

    1.00160.01-14430
    Normales Eisen - passend für Verpackung 1443G
    €50,93 inkl. Steuer

    Garrett GT30 und GT35 Modelle (Divided / Twin Scroll)

    1.00155.03-1391
    Passend für Klemme 1416C
    €33,29 inkl. Steuer

    Garrett GT30 / 35 4-Loch auf 3 "V-Band Adapter

    1.00204.10051
    Enthält keinen Gegenflansch, keine Befestigungselemente und keine Klemmen.
    €80,65 inkl. Steuer

    Garrett GT30 / GT35 4 Schrauben für V-Band, Flanschadapter

    1.00159.01-11742
    GT30 / 35 4-Schrauben für V-Band Adapter Flansch Kit für 3 "O.D. Fallrohr (inklusive Adapterflansch, Gegenflansch, V-Band-Klemme und Befestigungselementen)
    €81,76 inkl. Steuer

    Garrett GT3271 Turbine

    Normales Eisen - passend für Verpackung 1445G
    €24,97 inkl. Steuer

    Garrett GT4088 703457-2 - Turboauslassflansch

    1.00134.00 - 19854
    Edelstahl
    €49,94 inkl. Steuer €24,13 inkl. Steuer

    GARRETT GTX2860R GEN II 200-475 HP A / R 0,64 - 856800-5003S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1152,71 inkl. Steuer

    GARRETT GTX3071R GEN II - 340-650PS - T3 - 856801-5006S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1393,52 inkl. Steuer €1270,12 inkl. Steuer

    GARRETT GTX3071R GEN II - 340-650PS - T3 1.06A / R - 856801-5004S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1393,52 inkl. Steuer €1270,12 inkl. Steuer

    Garrett GTX3071R GEN II 340-650PS 0,82 A / R - 856801-5005S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1393,52 inkl. Steuer €1270,12 inkl. Steuer

    Garrett GTX3071R GEN II 340-650PS T3 1.06a / R - 856801-5016S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1393,52 inkl. Steuer €1286,21 inkl. Steuer

    Garrett GTX3076R GEN II 400-750PS T3 1.06a / R - 856801-5025S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1393,52 inkl. Steuer €1286,21 inkl. Steuer

    GARRETT GTX3576R GEN II - 400-750PS - 856801-5047S

    Kompletter Turbolader mit Turbinengehäuse.
    €1560,71 inkl. Steuer €1484,58 inkl. Steuer

    GARRETT GTX3576R GEN II - 400-750PS - T3 1.06A / R V-BAND - 856801-5046S

    €1560,71 inkl. Steuer €1484,58 inkl. Steuer
    Filters Close