Verstellbares hydraulisches Ausrücklager
Kompatibel mit 184 mm und 200 mm Kupplungen.
Das verstellbare hydraulische Ausrücklager von TENACI ist ausgelegt für Kupplungen von Tenaci, Tilton, Ace Racing, Quartermaster, Sachs, AP Racing und mehr. Dieses universelle Lager bietet mehrere Bohrbilder und kann mit kleinen Modifikationen an die meisten Getriebe angepasst werden. Es lässt sich in der Höhe/Länge verstellen, um unterschiedlichen Kupplungs- und Getriebekombinationen gerecht zu werden.
Kompatible Getriebe:
Toyota V160
BMW ZF*
* Hinweis: Bei ZF-Getrieben muss die Buchse, auf der das originale Ausrücklager gleitet, entfernt werden.
Kompatible Kupplungsgrößen:
184 mm
200 mm
Bohrbilder / Abmessungen:
3‑Loch: 60×60×73 mm (Mitte zu Mitte)
4‑Loch: 94 mm Mitte‑Mitte
4‑Loch: 97 mm Mitte‑Mitte
4‑Loch: 107 mm Mitte‑Mitte
Weitere Daten:
Innendurchmesser der Hülse: ca. 36,2 mm
Bohrlochdurchmesser: 6,5 mm
Verstellbare Höhe: von 70 mm (ganz eingeschraubt) bis 95 mm (voll ausgefahren)
Wenn das Lager auf 80 mm oder mehr ausgefahren wird, empfehlen wir, mit Sperrmuttern zu sichern (siehe verwandte Produkte weiter unten).
Anschlüsse:
Sowohl Einlass- als auch Auslassanschluss sind AN3 (3/8‑24 weiblich) mit konkaver Dichtung
Kompatibel mit konvexen Bremsnippeln oder Banjo-Fittingen (abgedichtet mit Unterlegscheiben gegen das Gehäuse)
Hauptzylinder-Kompatibilität:
Jeder geeignete Hauptzylinder kann verwendet werden, sofern zwei Richtlinien beachtet werden:
-
Der Hauptzylinder muss ausreichend Volumen liefern (meist kein Problem, weil die meisten Kupplungen einen geringen Hub benötigen).
-
Sie müssen einen Pedalanschlag verwenden, um ein Überfahren zu vermeiden und ein Drücken gegen die Kupplungs-Diaphragmafeder zu verhindern.
Ein größerer Hauptzylinder (0,75") erzeugt ein festes Pedalgefühl mit kürzerem Hub bis zur Trennung.
Ein kleinerer Hauptzylinder (0,625") sorgt für ein weicheres Pedalgefühl, aber mit längerer Pedalstrecke.
Ein mittels großer Zylinder (0,7") bietet einen Mittelweg zwischen beiden.
Allgemeine Informationen:
Dies ist ein universelles hydraulisches Ausrücklager. Obwohl es mit minimalen oder moderaten Modifikationen an vielen Getrieben passt, erleichtert es die Installation kundenspezifischer Kupplungssysteme erheblich.
Wichtiger Hinweis:
Da dieses Lager an verschiedene Getriebe und Aftermarket-Kupplungssysteme angepasst werden kann, ist ein Pedalstütze (oder Kupplungsanschlag) obligatorisch. Dies verhindert Überbewegung und schützt sowohl die Diaphragmafeder als auch das Lager selbst. Eine korrekte Einstellung bei der Montage ist unerlässlich — dies gilt für alle Aftermarket-Kupplungslösungen.
