MaxxECU GEN2 RACE

MaxxECU GEN2 RACE ist eine fortschrittliche standalone Motorsteuerung für Projekte, bei denen die Anforderungen an Funktionen, Sensorabdeckung, Datenlogging und Anschlussmöglichkeiten über dem klassischen RACE-Modell liegen. Es handelt sich um eine ECU, die für ernsthafte Performance- und Motorsportprojekte entwickelt wurde, bei denen hohe Flexibilität, viele Eingangsoptionen und eine modernere Hardwareplattform gefragt sind. MaxxECU selbst gibt GEN2 RACE für Motoren von 1 bis 12 Zylindern und bis zu 12 Zylindern vollsequenziell an, was sie zu einer deutlich umfangreicheren Lösung als die ältere RACE macht.

Eine der großen Stärken von MaxxECU GEN2 RACE ist, dass sie hohe Kapazität mit moderner Kommunikation und besseren Integrationsmöglichkeiten kombiniert. Die offizielle Spezifikation nennt unter anderem 8 Pulse Inputs für VR- oder Hall-Signale, 24 analoge Inputs mit wählbaren Pull-ups, 8 integrierte EGT TYPE-K Inputs, Dual Wideband Lambda-Unterstützung für LSU 5.2, 4.9 und 4.2 sowie Dual Knock Sensor Input. Gleichzeitig verfügt GEN2 RACE über einen integrierten MAP-Sensor für bis zu 4,5 bar / 65 psi Ladedruck, was höher ist als beim klassischen RACE-Modell im eigenen Vergleich von MaxxECU.

GEN2 RACE unterscheidet sich außerdem dadurch, dass sie auf einer neueren Plattform mit IP68-Wasserschutz, Dual USB-C, Wi-Fi und Bluetooth aufgebaut ist. MaxxECU hebt selbst hervor, dass das Gerät über zwei USB-C-Ports verfügt, von denen einer eine High-Speed-480-Mbit/s-Verbindung zum PC ist, während der andere für Tablet-Kommunikation und Aufladung verwendet wird. Die Vergleichsseite zeigt außerdem 16 GB internen Speicher und die Möglichkeit, deutlich mehr Kanäle als bei den übrigen Modellen zu loggen, was sie besonders interessant für Projekte macht, bei denen Analyse, Fehlersuche und detailliertes Datenlogging ein realer Teil der Arbeit sind.

MaxxECU GEN2 RACE ist daher eine starke Wahl für alle, die eine moderne und kompromisslose Motorsteuerung für anspruchsvollere Sonderumbauten, Motorsport, Trackday und fortgeschrittene Turboprojekte wollen. Sie passt gut zu Builds, bei denen viele Sensoren, hohe Logkapazität, Dual Lambda, fortgeschrittene Trigger-Unterstützung und bessere Anschlussmöglichkeiten als bei den kleineren MaxxECU-Einheiten benötigt werden. MaxxECU verkauft sie sowohl als Connector Kit als auch als Flying Lead Install Kits mit LSU-5.2-Lösungen, was ebenfalls zeigt, dass sie für umfangreichere Installationen gedacht ist.

Spezifikationen:
Standalone ECU für fortgeschrittenes Tuning, Performance und Motorsport.
Geeignet für 1-12-zylindrige 2- und 4-Takt-Motoren.
Kann bis zu 12 Zylinder vollsequenziell steuern.
Kann für bis zu 12 Zylinder im Wasted-Spark-Betrieb verwendet werden.
8 Pulse Inputs für VR- und Hall-Signale.
24 analoge Inputs mit wählbaren Pull-ups.
8 integrierte EGT TYPE-K Inputs.
Dual Wideband Lambda-Unterstützung.
Kompatibel mit LSU 5.2, 4.9 und 4.2.
Dual Knock Sensor Input.
Integrierter MAP-Sensor für bis zu 4,5 bar / 65 psi Ladedruck.
IP68-wassergeschütztes Aluminiumgehäuse.
Dual USB-C-Ports.
Wi-Fi und Bluetooth.
16 GB interner Speicher für Datenlogging.
480 Mbit/s High-Speed-USB für PC-Kommunikation.