1700cc Bosch NGI2 Einspritzdüse für extreme Performance- und Motorsportmotoren mit sehr hohem Kraftstoffbedarf. Die Einspritzdüse wird typischerweise für große Turbomotoren sowie Benzin- und Erdgasaufbauten verwendet, bei denen eine sehr hohe Durchflusskapazität und eine stabile Kraftstoffversorgung bei hohem Ladedruck erforderlich sind.
Die Einspritzdüse ist eine Bosch 1700cc NGI2 Düse, die ursprünglich für Erdgas (CNG / CH4) entwickelt wurde, aber auch für Benzin in Performance- und Motorsportaufbauten verwendet werden kann. Die Düse ist für ihre hohe Durchflusskapazität und stabile Kraftstoffversorgung unter hoher Belastung bekannt.
Bei Verwendung mit Benzin kann die Düse für ca. 224 PS pro Zylinder berechnet werden. Die Düse wurde ursprünglich für Erdgas entwickelt, bei dem der Durchfluss normalerweise als Massenstrom in kg/h statt als PS pro Zylinder angegeben wird. Der Erdgasdurchfluss ist mit ca. 6 Kilogramm CH4 pro Stunde angegeben. Die Angaben sind Richtwerte und basieren auf Turbomotoren mit ca. 90% Duty Cycle.
Hinweis:
Korrektes Tuning und passende Einspritzdüsen-Daten in der Motorsteuerung sind bei der Verwendung großer Düsen wie dieser erforderlich. Prüfen Sie vor der Montage immer Steckertyp, Länge und Kompatibilität mit Fuel Rail und Ansaugung.
Hinweis:
Diese Düse ist für Erdgas (CNG) ausgelegt und grundsätzlich nicht mit E85 oder anderen alkoholbasierten Kraftstoffen kompatibel.
Spezifikationen:
Düsengröße: 1700cc
Düsentyp: Bosch NGI2 / EV14L
Widerstand: 8,5 Ohm
Steckertyp: Bosch JPT EV1 Minitimer / Jetronic
Länge: 60,65 Millimeter EV14L Long
Düsenspitze: 11 Millimeter
O-Ring oben: 14 Millimeter Viton
O-Ring unten: 14 Millimeter Viton
Durchmesser: 16 Millimeter
Spraytyp: Konischer Spray
Spraywinkel: 30°
Sprayrichtung: 0° / neutral
Deadtime: 0,55 ms bei 14V
Berechnete Leistung Erdgas: Bis zu ca. 6,0 kg/h CH4
Berechnete Leistung Benzin: Bis zu 224 PS pro Zylinder
Kraftstoffkompatibilität: Erdgas (CNG) / Benzin
